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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

📳(撰稿:常毅枝)

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    • 杭冠蓝😚LV2六年级
      2楼
      致幻“OD圈”危害青少年✟
      2024/06/29   来自吕梁
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    • 🚟蓝天福LV7大学四年级
      3楼
      江西永新:唱响移风易俗“引、管、育”三字经🎻
      2024/06/29   来自石家庄
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    • 淳于伯刚👸LV1幼儿园
      4楼
      北京北京房地产市场现状如何?这些区新房成交量最好🌫
      2024/06/29   来自厦门
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    • 季飘光LV7大学三年级
      5楼
      “舌战”在即,拜登和特朗普怎样备战🕢
      2024/06/29   来自铜陵
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    • 司马婵建🏟🤱LV7大学三年级
      6楼
      首次新闻记者职业资格考试举行⏲
      2024/06/29   来自张家口
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    • 崔英聪LV3大学四年级
      7楼
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